테슬라 사이버트럭 단종 수순, 내년 중반 생산 축소 발표에서 정해진 것과 아직 안 정해진 것, 2만 대로 줄어든 판매
테슬라 사이버트럭은 ‘단종 확정’이 아니라 ‘내년 중반부터 생산을 단계적으로 줄인다’는 발표가 나온 단계입니다. 6일(현지시간) 머스크 CEO가 X에 올린 글의 문장은 「내년 중반께 텍사스 기가팩토리에서 사이버트럭 생산을 단계적으로 줄여 나갈 것」이고, 이유로 든 것은 「사이버캡 생산을 늘리기 위한 공간을 확보하려는 것」입니다(파이낸셜투데이 11월 7일).
그런데도 사실상 단종으로 읽히는 이유는 텍사스 오스틴 공장이 사이버트럭 특수 부품을 만들 수 있는 유일한 시설로 알려져 있어서입니다(파이낸셜투데이·EBN 11월 7일). 판매는 기대에 크게 못 미쳤습니다. 미국 판매가 2024년 3만8천여 대에서 2025년 2만 대로 약 48% 줄었습니다(로이터 인용, 오마이뉴스 11월 7일).
발표에서 정해진 것과 아직 정해지지 않은 것
| 항목 | 지금까지 나온 내용 | 상태 |
|---|---|---|
| 생산을 줄이는지 | 내년 중반께 텍사스 기가팩토리에서 단계적으로 줄여 나감(머스크 X 게시글, 파이낸셜투데이) | 발표됨 |
| 왜 줄이는지 | 사이버캡 생산을 늘리기 위한 공간 확보(같은 게시글) | 발표됨 |
| 언제 완전히 끝나는지 | 종료 시점은 나오지 않음 | 정해지지 않음 |
| 다른 공장으로 옮기는지 | 다른 공장으로 이전할지, 완전히 단종할지 테슬라가 밝히지 않음(오마이뉴스) | 정해지지 않음 |
| 이미 산 차의 부품·서비스 | 부품 공급과 서비스는 계속될 것으로 알려짐(파이낸셜투데이) | 보도 기준, 테슬라 공식 문서 아님 |
| 국내 주문 | 11월 4일 기준 국내에서 주문할 수 있는 모델은 모델 3, 모델 Y, 사이버트럭(전남일보 11월 4일) | 발표 전인 11월 4일 보도 기준 |
여러 보도 제목에 붙은 「한 시대의 끝」은 누가 한 말인지가 보도마다 엇갈립니다. 한 이용자가 그렇게 쓰자 머스크가 「맞다」고 답했다는 보도(파이낸셜투데이)와 머스크가 직접 그렇게 표현했다는 보도(EBN·한국경제·오마이뉴스)가 함께 있습니다. 이 말은 생산 계획이 아니라 소감이라, 위 표의 판단을 바꾸지는 않습니다.
판매 숫자, 출처마다 다른 값을 나란히
사이버트럭 판매 대수는 테슬라가 따로 공개하지 않습니다. 사이버트럭은 「기타 모델」로 묶여 집계됩니다(파이낸셜투데이). 그래서 보도마다 인용한 집계처가 다르고 숫자도 조금씩 다릅니다.
| 무엇 | 값 | 집계처·보도 |
|---|---|---|
| 출시 전후 머스크의 기대치 | 연간 25만~50만 대(2023년 주주총회) | 파이낸셜투데이 11월 7일 |
| 같은 기대치, 다른 보도 | 연간 50만 대 | EBN·한국경제·오마이뉴스 11월 7일 |
| 2024년 미국 판매 | 3만8천여 대 | 로이터 인용, 오마이뉴스 |
| 2025년 판매 | 2만 대(미국, 2024년보다 약 48% 감소) | 로이터 인용, 오마이뉴스 |
| 2025년 판매 | 2만237대 | 켈리 블루북 인용, EBN·한국경제 |
| 2025년 판매 | 2만 대 수준, 그마저도 스페이스X 등 머스크 관련 기업의 구매 비중이 컸다는 평가 | 파이낸셜투데이 |
| 2026년 3분기 「기타 모델」 인도 | 8,295대(2분기 1만2,364대). 단종된 모델S·X도 포함 | 파이낸셜투데이 |
기대치를 50만 대로 잡고 2025년 실제 판매 2만 대를 나누면 목표의 4%입니다(25만 대로 잡으면 8%). 부진 원인으로는 독특한 각진 디자인에 대한 엇갈린 평가, 잇따른 리콜과 품질 문제, 높은 가격이 꼽혔습니다(EBN·파이낸셜투데이).
공개부터 생산 축소 발표까지
| 시점 | 일 | 출처 |
|---|---|---|
| 2019년 | 사이버트럭 처음 공개 | EBN·파이낸셜투데이 |
| 2023년 11월 | 첫 고객 인도 시작 | 파이낸셜투데이 |
| 2024년 | 미국 판매 3만8천여 대 | 로이터 인용, 오마이뉴스 |
| 2024년 10월 | 운전대·페달 없는 2인승 로보택시 사이버캡 첫 공개 | 전남일보 11월 4일 |
| 2025년 | 판매 2만 대 안팎(위 표) | 보도별 |
| 2026년 | 모델S·모델X 생산 마무리, 캘리포니아 공장 라인을 휴머노이드 로봇 옵티머스 생산으로 전환. 사이버트럭은 이 흐름에서 정리되는 세 번째 제품 | 파이낸셜투데이 |
| 2026년 11월 6일(현지시간) | 사이버트럭 생산 단계적 축소 발표 | 파이낸셜투데이·EBN·오마이뉴스 |
| 내년(2027년) 중반께 | 텍사스 기가팩토리 생산 단계적 축소 시작 예정 | 같은 발표 |
오스틴 공장은 지금 사이버트럭·모델Y·사이버캡을 함께 만들고 있습니다(파이낸셜투데이). 사이버트럭이 빠진 자리를 사이버캡이 채운다는 것이 이번 발표의 뼈대입니다. 사이버캡은 11월 12~15일 경기 안성 스타필드에서 국내 첫 전시를 하지만, 국내 판매 차량은 아닙니다(전남일보 11월 4일).
사려던 사람, 이미 탄 사람이 볼 것
- 구매를 고민 중이라면: 발표된 것은 내년 중반부터의 생산 축소이고, 국내 주문 가능 여부는 발표 전인 11월 4일 보도 기준입니다. 주문 전에 테슬라 주문 화면에 사이버트럭이 남아 있는지부터 봅니다.
- 이미 탄다면: 부품 공급과 서비스는 계속될 것으로 알려졌습니다(파이낸셜투데이). 공식 문서로 나온 내용은 아니므로 서비스센터 예약 화면이나 테슬라 공지로 바뀌는 내용이 있는지 지켜봅니다.
- 국내에서 자율주행 기능을 보고 있다면: 국내 테슬라 차량별로 FSD를 쓸 수 있는지가 생산국에 따라 갈리는 사정은 테슬라 FSD 1심 판결 글에 정리했습니다.
- 주차 공간이 걱정이라면: 10월 28일 지식iN에는 확장형 주차칸에 사이버트럭을 세울 수 있는지 묻는 질문이 올라왔습니다. 차 폭과 길이는 이 글의 주제가 아니라서, 제원은 주문 화면의 공식 제원 표로 확인합니다.
앞으로 확인할 순서는 셋입니다. 테슬라가 생산 종료 시점을 공식으로 정하는지, 다른 공장으로 생산을 옮기는지, 국내 주문 화면에서 사이버트럭이 언제까지 보이는지입니다. 셋 다 11월 7일 현재 정해지지 않았습니다.
참고한 곳: 파이낸셜투데이 11월 7일, EBN 11월 7일, 오마이뉴스 11월 7일, 한국경제 11월 7일, 전남일보 11월 4일. 머스크 CEO의 X 게시글 문장은 보도에 인용된 문장을 기준으로 적었습니다.
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